The editorial explained
It has almost become a ritual that every new chief of the Indian Air Force, soon after taking charge, speaks about the same old problem: too few fighter squadrons compared to what is officially . Air Chief Marshal Ashutosh Dixit has continued this tradition, but he has also added a sharper edge to it. His task, he has made clear, is to rebuild combat through homegrown aircraft rather than fresh imports. This is not merely a change in tone. It is a signal to domestic defence manufacturers that excuses for slow and unreliable delivery will no longer be tolerated quietly.
It has almost become a ritual that every new chief of the Indian Air Force, soon after taking charge, speaks about the same old problem: too few fighter squadrons compared to what is officially sanctioned. Air Chief Marshal Ashutosh Dixit has continued this tradition, but he has also added a sharper edge to it. His foremost task, he has made clear, is to rebuild combat strength through homegrown aircraft rather than fresh imports. This is not merely a change in tone. It is a signal to domestic defence manufacturers that excuses for slow and unreliable delivery will no longer be tolerated quietly.
हिंदी अर्थयह लगभग एक परंपरा बन गई है कि हर नया भारतीय वायुसेना प्रमुख, पदभार संभालते ही, उसी पुरानी समस्या की बात करता है: स्वीकृत संख्या की तुलना में लड़ाकू स्क्वाड्रनों की बहुत कमी। एयर चीफ मार्शल आशुतोष दीक्षित ने भी इसी परंपरा को आगे बढ़ाया है, लेकिन उन्होंने इसमें एक तीखा पहलू भी जोड़ा है। उन्होंने साफ किया है कि उनका सबसे बड़ा काम नए आयात के बजाय स्वदेशी विमानों के जरिए लड़ाकू क्षमता को फिर से खड़ा करना है। यह केवल बोलने का तरीका बदलना नहीं है। यह घरेलू रक्षा निर्माताओं के लिए एक संकेत है कि धीमी और अविश्वसनीय डिलीवरी के बहाने अब चुपचाप बर्दाश्त नहीं किए जाएंगे।
বাংলা অনুবাদএটা প্রায় একটা রীতিতে পরিণত হয়েছে যে, ভারতীয় বিমানবাহিনীর প্রতিটি নতুন প্রধান দায়িত্বভার গ্রহণের পরপরই সেই পুরনো সমস্যা নিয়ে কথা বলেন: সরকারিভাবে অনুমোদিত সংখ্যার তুলনায় যুদ্ধবিমান স্কোয়াড্রনের (fighter squadrons) সংখ্যা অনেক কম। এয়ার চিফ মার্শাল আশুতোষ দীক্ষিত এই ঐতিহ্য বজায় রেখেছেন, তবে তিনি এর সঙ্গে আরও তীক্ষ্ণ একটি বার্তা যোগ করেছেন। তিনি স্পষ্ট করে দিয়েছেন যে, তাঁর প্রধান কাজ হলো নতুন আমদানির বদলে দেশীয়ভাবে তৈরি বিমানের মাধ্যমে যুদ্ধ-সক্ষমতা পুনর্গঠন করা। এটি শুধু কথার সুরে পরিবর্তন নয়। এটি দেশীয় প্রতিরক্ষা উৎপাদকদের (defence manufacturers) প্রতি একটি স্পষ্ট বার্তা যে, ধীরগতির ও অনির্ভরযোগ্য সরবরাহের অজুহাত আর চুপচাপ মেনে নেওয়া হবে না।
The most pressing item on the new chief's agenda is getting the LCA Mk-1A fighter jet into active service without further delay. This aircraft was meant to begin replacing the ageing MiG-21 fleet, which was finally retired from service last year after decades of use and a troubling safety record. Ironically, the state-owned manufacturer tasked with building these jets has itself been held back by imported components, particularly engines sourced from abroad. The IAF expects to about 180 units of the Mk-1A in two separate batches, with a more Mk-2 version planned later to older imported jets such as the Jaguar, 2000, and MiG-29.
The most pressing item on the new chief's agenda is getting the LCA Mk-1A fighter jet into active service without further delay. This aircraft was meant to begin replacing the ageing MiG-21 fleet, which was finally retired from service last year after decades of use and a troubling safety record. Ironically, the state-owned manufacturer tasked with building these indigenous jets has itself been held back by imported components, particularly engines sourced from abroad. The IAF expects to receive about 180 units of the Mk-1A in two separate batches, with a more advanced Mk-2 version planned later to replace older imported jets such as the Jaguar, Mirage 2000, and MiG-29.
हिंदी अर्थनए चीफ के एजेंडे में सबसे जरूरी काम है बिना और देरी किए LCA Mk-1A लड़ाकू जेट को सक्रिय सेवा में लाना। यह विमान पुराने पड़ चुके MiG-21 बेड़े की जगह लेने के लिए बनाया गया था, जिसे दशकों के इस्तेमाल और चिंताजनक सुरक्षा रिकॉर्ड के बाद पिछले साल आखिरकार सेवा से हटाया गया। विडंबना यह है कि इन स्वदेशी जेट को बनाने वाली सरकारी कंपनी खुद विदेश से मंगाए गए पुर्जों, खासकर इंजनों के कारण पीछे रह गई है। वायुसेना को दो अलग-अलग खेपों में करीब 180 Mk-1A विमान मिलने की उम्मीद है, और बाद में अधिक उन्नत Mk-2 संस्करण से Jaguar, Mirage 2000 और MiG-29 जैसे पुराने आयातित जेट बदले जाएंगे।
বাংলা অনুবাদনতুন প্রধানের কর্মসূচিতে সবচেয়ে জরুরি বিষয় হলো, LCA Mk-1A যুদ্ধবিমানকে আর দেরি না করে সক্রিয় সেবায় যুক্ত করা। এই বিমানটির কথা ছিল পুরনো মিগ-২১ (MiG-21) বহরের জায়গা নেওয়া শুরু করবে, যা বহু দশকের ব্যবহার এবং উদ্বেগজনক নিরাপত্তা রেকর্ডের পর গত বছর চূড়ান্তভাবে অবসরে পাঠানো হয়। পরিহাসের বিষয় হলো, এই দেশীয় যুদ্ধবিমান তৈরির দায়িত্বে থাকা রাষ্ট্রায়ত্ত উৎপাদক সংস্থা নিজেই আমদানি করা যন্ত্রাংশ, বিশেষত বিদেশ থেকে আনা ইঞ্জিনের কারণে পিছিয়ে পড়েছে। বিমানবাহিনী (IAF) আশা করছে প্রায় ১৮০টি Mk-1A বিমান দুটি পৃথক ব্যাচে পাবে, এবং পরবর্তীতে আরও উন্নত Mk-2 সংস্করণ এনে জাগুয়ার (Jaguar), মিরাজ ২০০০ (Mirage 2000) ও মিগ-২৯ (MiG-29)-এর মতো পুরনো আমদানি করা বিমান প্রতিস্থাপন করা হবে।
The larger strategy behind this plan is fairly straightforward to state, even if difficult to execute. India wants to its on foreign suppliers for critical military hardware and simultaneously simplify a fighting fleet that currently resembles a crowded showroom of different makes and models. This of platforms was never accidental; it grew out of a deliberate policy of strategic , meaning India avoided putting all its trust in any single foreign supplier or aircraft type. That caution made sense in an unpredictable geopolitical environment, but it also left the IAF managing a complicated mix of spares, training needs, and maintenance systems.
The larger strategy behind this plan is fairly straightforward to state, even if difficult to execute. India wants to reduce its dependence on foreign suppliers for critical military hardware and simultaneously simplify a fighting fleet that currently resembles a crowded showroom of different makes and models. This diversity of platforms was never accidental; it grew out of a deliberate policy of strategic autonomy, meaning India avoided putting all its trust in any single foreign supplier or aircraft type. That caution made sense in an unpredictable geopolitical environment, but it also left the IAF managing a complicated mix of spares, training needs, and maintenance systems.
हिंदी अर्थइस योजना के पीछे की बड़ी रणनीति कहने में सीधी लगती है, भले ही उसे लागू करना मुश्किल हो। भारत विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर अपनी निर्भरता घटाना चाहता है और साथ ही एक ऐसी लड़ाकू फ्लीट को सरल बनाना चाहता है जो अभी अलग-अलग मॉडलों के भरे हुए शोरूम जैसी दिखती है। विमानों की यह विविधता संयोग से नहीं आई; यह रणनीतिक स्वायत्तता की सोची-समझी नीति से पैदा हुई, यानी भारत ने किसी एक विदेशी आपूर्तिकर्ता या विमान प्रकार पर पूरा भरोसा करने से परहेज किया। अनिश्चित भू-राजनीतिक माहौल में यह सावधानी समझ में आती थी, लेकिन इसने वायुसेना के लिए पुर्जों, प्रशिक्षण और रखरखाव की एक जटिल व्यवस्था भी खड़ी कर दी।
বাংলা অনুবাদএই পরিকল্পনার পেছনের বৃহত্তর কৌশলটি বলা তুলনামূলকভাবে সহজ, যদিও তা বাস্তবায়ন করা কঠিন। ভারত গুরুত্বপূর্ণ সামরিক সরঞ্জামের ক্ষেত্রে বিদেশি সরবরাহকারীদের ওপর নির্ভরতা কমাতে চায়, এবং একইসঙ্গে এমন একটি যুদ্ধবিমান বহরকে সহজ করতে চায় যা বর্তমানে বিভিন্ন ধরনের ও মডেলের ভিড়ে ঠাসা একটি শোরুমের মতো দেখায়। এই বৈচিত্র্য কখনোই আকস্মিক ছিল না; এটি গড়ে উঠেছিল কৌশলগত স্বনির্ভরতার (strategic autonomy) একটি সুচিন্তিত নীতির ফলে, অর্থাৎ ভারত কোনো একক বিদেশি সরবরাহকারী বা বিমানের ধরনের ওপর সম্পূর্ণ নির্ভরতা এড়িয়ে চলেছিল। একটি অনিশ্চিত ভূরাজনৈতিক পরিবেশে এই সতর্কতা যুক্তিসঙ্গত ছিল, কিন্তু এর ফলে বিমানবাহিনীকে যন্ত্রাংশ, প্রশিক্ষণ চাহিদা ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থার একটি জটিল মিশ্রণ সামলাতে হচ্ছে।
Handing a near-monopoly to domestic companies to supply fighter jets is a reasonable policy choice, yet it carries its own risk. If India simply on foreign suppliers with dependence on one or two domestic companies, the vulnerability does not disappear; it merely changes address. The entire point of indigenisation was to gain self-reliance and flexibility, not to a new kind of single-source that could stall deliveries for years, as has already happened with engine imports for the Mk-1A programme.
Handing a near-monopoly to domestic companies to supply fighter jets is a reasonable policy choice, yet it carries its own risk. If India simply replaces dependence on foreign suppliers with dependence on one or two domestic companies, the vulnerability does not disappear; it merely changes address. The entire point of indigenisation was to gain self-reliance and flexibility, not to create a new kind of single-source bottleneck that could stall deliveries for years, as has already happened with engine imports for the Mk-1A programme.
हिंदी अर्थघरेलू कंपनियों को लड़ाकू जेट आपूर्ति का लगभग एकाधिकार देना एक उचित नीतिगत फैसला है, फिर भी इसमें अपना खतरा छिपा है। अगर भारत विदेशी निर्भरता की जगह बस एक या दो घरेलू कंपनियों पर निर्भरता ले आए, तो कमजोरी खत्म नहीं होती; वह सिर्फ जगह बदल लेती है। स्वदेशीकरण का पूरा मकसद आत्मनिर्भरता और लचीलापन पाना था, न कि एक नई तरह की एकल-स्रोत बाधा खड़ी करना जो सालों तक डिलीवरी रोक सकती है, जैसा कि Mk-1A कार्यक्रम में इंजन आयात को लेकर पहले ही हो चुका है।
বাংলা অনুবাদযুদ্ধবিমান সরবরাহের ক্ষেত্রে দেশীয় সংস্থাগুলোকে প্রায় একচেটিয়া (near-monopoly) দায়িত্ব দেওয়া একটি যুক্তিসঙ্গত নীতিগত সিদ্ধান্ত, তবে এতেও নিজস্ব ঝুঁকি রয়েছে। যদি ভারত বিদেশি সরবরাহকারীদের ওপর নির্ভরতার বদলে কেবল এক বা দুটি দেশীয় সংস্থার ওপর নির্ভরতা তৈরি করে, তাহলে দুর্বলতা দূর হয় না; এটি কেবল ঠিকানা বদলায়। দেশীয়করণের (indigenisation) মূল উদ্দেশ্য ছিল স্বনির্ভরতা ও নমনীয়তা অর্জন করা, নতুন ধরনের একক-উৎস সংকট তৈরি করা নয়, যা Mk-1A কর্মসূচিতে ইঞ্জিন আমদানির ক্ষেত্রে ইতিমধ্যেই ঘটেছে এবং যা বছরের পর বছর সরবরাহ আটকে রাখতে পারে।
What makes this moment especially is the implicit warning embedded in the new chief's emphasis on indigenisation. Modernising the air force and building capability must work together, not pull in opposite directions. If domestic manufacturers continue to miss delivery deadlines or compromise on quality, the airpower gap will only widen, regardless of how well-intentioned the policy is. A zero-tolerance approach towards in production timelines is therefore not bureaucratic harshness; it is a practical necessity for a force that cannot afford further erosion of its operational readiness.
What makes this moment especially important is the implicit warning embedded in the new chief's emphasis on indigenisation. Modernising the air force and building indigenous capability must work together, not pull in opposite directions. If domestic manufacturers continue to miss delivery deadlines or compromise on quality, the airpower gap will only widen, regardless of how well-intentioned the policy is. A zero-tolerance approach towards slippage in production timelines is therefore not bureaucratic harshness; it is a practical necessity for a force that cannot afford further erosion of its operational readiness.
हिंदी अर्थइस समय को खास तौर पर महत्वपूर्ण बनाता है नए चीफ के स्वदेशीकरण पर जोर में छिपा हुआ संकेत। वायुसेना का आधुनिकीकरण और स्वदेशी क्षमता का निर्माण साथ-साथ चलना चाहिए, न कि अलग दिशाओं में खींचना चाहिए। अगर घरेलू निर्माता डिलीवरी की समय-सीमा चूकते रहे या गुणवत्ता से समझौता करते रहे, तो नीति चाहे कितनी भी अच्छी क्यों न हो, हवाई ताकत का अंतर बढ़ता ही जाएगा। इसलिए डिलीवरी में देरी के प्रति शून्य-सहनशीलता की नीति नौकरशाही सख्ती नहीं बल्कि एक व्यावहारिक जरूरत है उस सेना के लिए जो अपनी परिचालन तैयारी में और कमी बर्दाश्त नहीं कर सकती।
বাংলা অনুবাদএই মুহূর্তটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে নতুন প্রধানের দেশীয়করণের ওপর জোর দেওয়ার মধ্যে লুকিয়ে থাকা ইঙ্গিতপূর্ণ সতর্কবার্তা। বিমানবাহিনীর আধুনিকীকরণ এবং দেশীয় সক্ষমতা গড়ে তোলা—এই দুটি কাজ একসঙ্গে চলতে হবে, বিপরীতমুখী হলে চলবে না। দেশীয় উৎপাদকরা যদি সরবরাহের সময়সীমা মিস করতে থাকে বা মান নিয়ে আপস করে, তাহলে নীতির উদ্দেশ্য যতই ভালো হোক না কেন, আকাশ-শক্তির ঘাটতি কেবল বাড়তেই থাকবে। তাই উৎপাদনের সময়সীমা মেনে চলার ক্ষেত্রে শূন্য-সহনশীলতার (zero-tolerance) নীতি কোনো আমলাতান্ত্রিক কঠোরতা নয়; এটি এমন একটি বাহিনীর জন্য বাস্তব প্রয়োজনীয়তা, যা তার অভিযানিক প্রস্তুতির (operational readiness) আরও ক্ষয় সহ্য করতে পারে না।
Seen together, these developments tell a story that recurs across many sectors of India's public policy: good intentions on paper often collide with execution problems on the ground. The ambition to build fighter jets, a confusing mix of foreign platforms, and achieve genuine strategic is sound. But ambition alone does not keep squadrons combat-ready. Only consistent, on-time, high-quality delivery by domestic manufacturers can convert this vision into real power in the skies.
Seen together, these developments tell a story that recurs across many sectors of India's public policy: good intentions on paper often collide with execution problems on the ground. The ambition to build indigenous fighter jets, eliminate a confusing mix of foreign platforms, and achieve genuine strategic autonomy is sound. But ambition alone does not keep squadrons combat-ready. Only consistent, on-time, high-quality delivery by domestic manufacturers can convert this vision into real deterrent power in the skies.
हिंदी अर्थइन सभी घटनाओं को साथ देखें तो यह एक ऐसी कहानी बताती हैं जो भारत की सार्वजनिक नीति के कई क्षेत्रों में बार-बार दोहराई जाती है: कागज पर अच्छे इरादे अक्सर जमीनी क्रियान्वयन की समस्याओं से टकरा जाते हैं। स्वदेशी लड़ाकू जेट बनाने, विदेशी विमानों की उलझी हुई मिश्रित फ्लीट खत्म करने और असली रणनीतिक स्वायत्तता पाने की महत्वाकांक्षा सही है। लेकिन अकेली महत्वाकांक्षा स्क्वाड्रनों को युद्ध के लिए तैयार नहीं रख सकती। केवल घरेलू निर्माताओं की लगातार, समय पर और उच्च गुणवत्ता वाली डिलीवरी ही इस सोच को आसमान में असली निवारक ताकत में बदल सकती है।
বাংলা অনুবাদএই সব ঘটনা একত্রে দেখলে এমন একটি গল্প উঠে আসে, যা ভারতের সরকারি নীতির অনেক ক্ষেত্রেই বারবার দেখা যায়: কাগজে-কলমে ভালো উদ্দেশ্য প্রায়ই বাস্তবায়নের সমস্যার সঙ্গে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়ে। দেশীয়ভাবে যুদ্ধবিমান তৈরি করা, বিদেশি বিমানের বিভ্রান্তিকর মিশ্রণ দূর করা এবং প্রকৃত কৌশলগত স্বনির্ভরতা অর্জনের উচ্চাকাঙ্ক্ষা যথাযথ। কিন্তু শুধু উচ্চাকাঙ্ক্ষা স্কোয়াড্রনগুলোকে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত রাখতে পারে না। কেবলমাত্র দেশীয় উৎপাদকদের ধারাবাহিক, সময়মতো ও উচ্চমানের সরবরাহই এই দূরদর্শিতাকে আকাশে প্রকৃত প্রতিরোধমূলক শক্তিতে (deterrent power) রূপান্তরিত করতে পারে।
Based on the editorial “Air Force needs an urgent hardware boost” in Hindustan Times – read the original. Explanation, Hindi lines, vocabulary and quiz written by RBE for exam preparation. RBE is not affiliated with or endorsed by Hindustan Times.